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空包网:快递员频被打 快递小哥能重蹈“打工妹“覆辙吗?

更新时间:2016/5/15 / 阅读次数:1681

当前我国的物流行业发展是十分畸形的,一方面物流业以六倍于GDP的增速在快速发展,成为经济发展的重要推动剂;而另一方面物流行业从业者却从在“贡献”之中获得与其相匹配的“荣誉”,无论是货车司机亦或是最终端的快递员,其荣誉感之低大大超出我们的想象。正因为如此,上月才会发生震惊舆论的顺丰快递员被打事件。

 

铁哥由此联想到自三十年前兴起的打工潮,各地“打工仔”“打工妹”虽然为经济发展贡献自己青春,但仍然未能取得合理的“荣誉感”。

 

同样为劳动密集型行业,仅几年兴起的快递行业从业者,能重蹈“打工妹”的老路吗?

 

同属劳动密集型且从业者学历较低

 

55日,北京交通大学经济管理学院、阿里研究院、菜鸟网络联合发布了《《全国社会化电商物流从业人员研究报告》,对覆盖全国三十个省市快递行业从业者进行详细问卷调查,在203.3万名从业人员中,20~30岁的男性是主要人群;快递员学历以中专、高中和技校学历为主,大专及以上学历的从业者较少,近8成是农村人口,农村员工数是城镇员工数的3.27倍。

 

从人员构成来看,快递业仍属于农村剩余青壮劳动力外出务工的重要选择:低学历、操作复杂性不强等特点都是适合农村劳动力的。而该报告同时也揭示了另外个事实:八成左右快递站点从业人员的工作年限在半年至3年之间,接近一半的站点人员的工作年限在1年以下,有接近一成的人员从业不足半年。

 

很显然,快递行业的低准入门槛使其同样伴随着低收入的问题,在该份报告中,一半快递小哥月收入不到四千元。其收入尚不如中东部地区的一般民营企业工人,这对于“薪水敏感型”的快递小哥显然不是就业最佳选择,因此才会出现较高的离职率,行业的人才沉淀问题因此比较突出。

 

这与近三十年的“打工妹”几乎面临同样的问题,源自某分类信息网站近期发布的《2015年新蓝领女性就业报告》。根据该报告,目前一、二线城市中新蓝领女性的平均月薪达到4276元,这也是城市蓝领离职率较高的主要原因。

 

显然,无论从学历还是收入亦或是离职率,快递从业者与传统的“打工仔”“打工妹”几乎无任何区别,就业者素质的参差不齐使得外界对其判断较为复杂,这也是在某些人眼中快递员与窃贼无疑的主要原因。

 

快递员能走“打工妹”老路吗?

 

铁哥与一些快递员沟通,发现其对未来是极其悲观的,常见口头禅是“我们就是打工的,能有啥出息,没几年就回老家了”。在相当部分快递员乃至社会普遍认识中,快递员与此前三十年的打工者是没有本质区别的。

 

情况果然如此吗?铁哥建议大家由以下几个角度去评判

 

其一,工作是否具备提升性

 

当年富士康工人接连跳楼,其很大原因在于单一的重复性工作,会使工人成为流水线上的机器,工作只是为了谋生而不具备任何成就感。这也是大多产业工人共同面临的问题。而近年随着科技的进步,生产资料科技含量的提升,流水线工人的工作机会被机器抢夺,在工作中很难获得能力的提升。

 

而我们再看快递从业者,虽然快递工作也多为重复性较强的运输和配送等工作,但我们必须承认在电商的拉动下,用户对物流的要求不断提升,物流从业者不断接受新的挑战。尤其在人工智能引入物流行业之后,物流从业者将工作重心由无成就感的重复性工作中解放出来,转而向提升用户满意度和福利能力方面努力,这与制造业产业工人无法接触一线消费是有本质区别的。如在末端配送领域,菜鸟网络、UPS、亚马逊、顺丰、DHL等企业也都开始了送货无人机的试点与实际应用。

 

其二,是否可健康引导创业

 

铁哥一直认为一个健康的行业首先应该是完善的行业生态,在生态之内一线企业承担主要功能,此外也可孵化众多创业项目,以便健康有序推动行业发展。但很遗憾,传统制造业所展示的生态,基本停留在B2B层面,一线员工精通的流水线工作对其创业是无太大帮助的。这也是改革开放三十年,累积打工者数以亿计,但成功晋升企业家仍属寥寥的主要原因。

 

而我们再看物流业,在社会化电商模式中,一线物流公司位于行业的骨干地位,而其生态系统内的加盟店以及位于最后一公里的关键地位的菜鸟驿站等,都是生态健康有序发展的重要保障。而我们基本也可预见快递从业者熟悉物流的诸多环节之后,是具备回乡加盟快递网点进行物流创业的能力和条件的,尤其随着电商下乡步伐的加紧,各大物流企业渠道要下沉至村镇一级,中间将产生大量的创业机会和就业岗位,形成物流行业创业潮。

 

此外,与物流行业相关的配送、货运等环节是存在许多创业空间的。

 

当然,铁哥以上建议只代表对社会化物流配送的认识,对于自营物流铁哥仍是极为保守看法:企业自行解决物流行业的诸多环节,与扼杀创业无异。

 

快递员接连被打事件,是当下贡献与地位不成正比的表现之一,站在快递从业者的立场看,穷尽能力为行业服务却无法取得客观的评价,自然是十分委屈的。此外,政府在制定政策时也多忽视一线快递员的利益,草率出台各种限行令,也出现快递员拉板车送快递的滑稽事件。

 

因此,快递员地位的提升是需要行业、政府、用户等多方付出的,我们普通用户就从多些宽容开始吧。

 

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